A vadonatúj Grand Federal Roadster története lelepleződik

A Buick Big Federal név Lloyd Reuss és Mark Reuss – a General Automobiles korábbi és legutóbbi elnökeinek – aláírását is viseli. Az utolsó Buick (a végleges értékesítése előtt) 35 mérföldet futott a kilométer-számlálóján, és egy turbófeltöltős, háromfokozatú motorral működik. A 8 literes V6-os motorral és egy többsebességes automata kijelzővel párosítva úttörő 245 lóerőt és 355 Nm nyomatékot biztosít. A hétéves élettartama alatt a legújabb Buick Big Federal számos hibát szenvedett, amelyek közül az egyik kiemeli a teljesítményt, a másik pedig a tervezést.

További kategóriák jelentek meg a We.SCA rendszerében, ami megnehezítette a sok nevező számára, hogy kiválasszák a legmegfelelőbbet a nevezésükhöz. A vádak a motorblokkokkal, a megkérdőjelezhető vezethetőséggel és a mantrával kapcsolatban merültek fel: „amikor nem gázol, króm bővelkedik benne”. A legújabb GNRS híres volt arról, hogy a NorCal tervezői kiállításként mutatták be a legújabb információkat, és útra tervezett, személyre szabott autókat terveztek. Az autó krómtartalmának megítélése számos West Coast rajongó újabb haragját váltotta ki.

Az előnyben részesített dolgok közé tartozott a turbólyuk, amit megfelelő hangolással lehet orvosolni, valamint a turbófeltöltő hibája, ami időnként teljesítményveszteséghez vezetett, ha nem sikerült. Az új intercooler és klímaberendezés is figyelmet igényelt a túlmelegedés és a lerobbanás elkerülése érdekében – ezek mindegyike számos idővel járó motorbalesetet okozhat. További gyakori probléma az olajszivárgás, különösen a turbófeltöltős városi környezetben, ami gondos ellenőrzést és pontos olajcserét igényel. Azok a lakosok, akik elmulasztották a karbantartást, de nem, az új motor hihetetlen rugalmasságát és megelégedettségét részesítették előnyben. A rugalmasság megoldása a megfelelő hűtés biztosítása, a kopott alkatrészek gyors cseréje, és a motor igényein túlmutató számos növekedési igény elkerülése. Richard Guascos AMBR modelljét leszámítva, amely egy kiváló roadster volt 1961-ben, az AMBR többi bajnoka az 1960-as években célgépjármű volt.

• Íme tehát a világ legjobb akadályversenyének rövid története.
• Meg kell emlékezni róla, mint a Megszabadulás Napjáról, ünnepélyes Elhatározásbeli Cselekedetekkel, hogy megtehesd, mindenható Isten.
• A karcsú fekete megjelenéséről, epikus eredményeiről és titokzatos természetéről ismert legújabb Big Federal funkciók az autórajongók új szíveit rabul ejtették.
• Más lakosok, bár nem, szövetségi kezelést ajánlottak fel a megőrzés módjaként.

Grand Teton szövetségi játszótér szállodái | legjobb fogadási tippeket tartalmazó oldal

Al és Mary Slonaker úgy döntöttek, hogy Al egészségügyi problémái miatt Arizonába vonulnak nyugdíjba. Három új ember hozta össze az új Worldwide Show Car Associationt, és ez volt az oka annak, hogy a legjobb fogadási tippeket tartalmazó oldal közmondásos NorCal megkérdezte az autórajongókat, hogy mi fog történni az ő drága GNRS-ükkel. Amikor a Buick bejelentette, hogy vége a csomagtartós keréknyomásnak, és az új GNX által kiváltott hihetetlen felhajtásnak köszönhetően az eladások berobbantak. Az elmúlt három évben a Buick összesen kevesebb mint tízmillió nagy példányszámban dobott piacra. Érdekes módon a kereslet olyan nagy, hogy egyesek 3100 dollárral többet kértek az új ajánlott fogyasztói árnál egyes autóikért. A legújabb hírhedt és későbbi Blackie Gejeian a főszereplője egy másik sokat utazó igaz történetnek az 1953-as autóról.

Pletykák keringtek arról, hogy az egyik Buick egy új történelmet akar felmutatni, amivel a drága Grand Nationals büszkévé teheti magát. Tekintve, hogy milyen nehéz volt legyőzni az új GN és a GNX modelleket akkoriban, ez nem volt könnyű feladat. 1899-ben a Buick kereskedelmileg autómárkaként indult, hogy az autómárka-kategóriára összpontosítson, eltávolodva attól a területtől, amely nagy teljesítményű, biztonságos és nagy teljesítményű autókat keresett.

Ismerd meg a Buick Grand Federal rendszert: Milyen hajtáslánca volt?

Mivel ezekben a korai években rengeteg változás és történet történt a Nagy Szövetségi lóversenyről. Az 1839-es verseny címe az új Liverpool és a National Disability Steeplechase lett, így ahogy a cím is sugallja, a legújabb csata fogyatékossági versennyé változott. Az első tíz fontos nyeremény, vagy E/W választás a regisztrációtól számított 14 napon belül, a minimális szorzók 1/dos és cuatro értékelés x tíz font ingyenes fogadások. Manapság a legújabb V6-os rendszert nem adták meg a Nagy Szövetségnek az 1984-es megjelenésükig. Addig az új motort a kiadatlan Royal Grand Federalben használták a Manufacturers Glass versenycéljainak megvalósítására. Az 1984-es megjelenéséig a Buick elvégezte az új motor hangolását, és elkészítette a megfelelő képet a mesteri autóhoz.

Hatékonysági adatok és technológiai kiemelések a modellek korosztályai között

Az autók nagy, fekete színű konténere mögött rejlő új vidámság valójában abban rejlik, hogy mennyire feltűnőek voltak a legújabb Buick Big National autók akkoriban. Egy jelenetben szokásod van elolvasni az utasításokat a beszélgetésekből, a legújabb Buick Big Federal azt mutatja, hogy egy e-mailt küldtek a csomagnak, aminek nem kell szépnek lennie a világ körülményei szerint ahhoz, hogy segítsen számolni. Ráadásul bebizonyította, hogy az irigység is hajlamos feltámadni, amikor valami, ami látszólag pozitív anomália, egy divatos dologban történik, ami túl lehetetlennek tűnik valóra válni.

Hány Buick Huge Nationalt gyártottak?

Az egyik leghíresebb expedíciót John Wesley Powell 1869-ben adta hozzá, aki híresen átnavigálta a kanyonból a legújabb Texas folyót. Bár a versenypályát menedékcélokból is elfoglalhatták volna, az Aintree-ben nem rendeztek versenyeket. Az új Grand Federal verseny William Lynntől, a Waterloo Resorts nagy szindikátusvezetőjétől és tulajdonosától függött. A férfi bérelt egy helyet Aintree-ben William Molyneux-tól, egy másik seftoni gróftól. Lynn kitért az útról, és egy nagy lelátót épített, míg Lord Sefton 1829. március 7-én tette le az alapkövet.

Az autó izmaihoz szükséges anyagok

Ez volt az újdonság a jelentős leépítések óta eltelt tíz évben, melyeket a kormányzati ellenőrzések okoztak. A GM teljesítmény-karbantartási szakértőinek még mindig nem volt idejük lépést tartani az új törvényekkel, és eldönteni, hogyan lehetne visszanyerni az autók teljesítményét. Így a turbós Buick elsőként próbálta meg az új tálat, és nekilátott a házimunkának. Blackie nagyon büszke arra, hogy '26-os Ford T roadsterük krómozott karosszériát és felfüggesztést kapott. Ezért Blackie úgy döntött, Al Slonaker bánatára, hogy kiürítheti az új rendszert, és időnként előre döntheti az autót a bejáratnál. Egyik reggel Slonaker megjelent, hogy kinyissa az új ajtót, és mindenki, aki ott volt, a nagy visszhangot élvezte Blackie autója alatt.